日本籍の船舶🚢と飛行機✈️には、ドライブレコーダーをつけて、韓国籍の船舶と飛行機を撮影した方がいい。

あんな大型船で速度が遅い時にはいくら舵を切っても全く効きません。数隻のタグボートが沖まで連れて行きます。こけたのはたぶん、トップヘビーや、しかも片方の。

GPS情報で日本船の通過は30分前だったと判明したらしい。

海上でも、当然、路上の事故と同じ処理となるだろうね。
ひとつには、衝突してなければ、原則として問題なしだろ。
仮に避けたと言っても、転覆するような避け方では、操縦が未熟と言わざるを得ない。
あとは、船長と船員の証言だろうが、その話は全く出ていない。

韓国のKはキチ○イのK

セウォル号の高度な技術の成果だ。
保険も入れないほど危険な船舶なんだ。

海上衝突予防法という国際法規が有ります。
韓国船は絶対に取舵を取ってはいけません。車だったら中央線に突っ込むのと同じです。
しかも、取舵とって左舷側がしずむ？あり得ない。ま、韓国ではあるかもしれません。

ほお～‼️じゃあ、台風が発生して韓国へ台風が向かったら、それも日本のせいなの⁉️
ばっかじゃないの‼️

物造りが駄目な韓国のことだ。船の設計に問題ありと睨んでいる。

本当にバカなのか!
お前らセウォル号の転覆が、積み過ぎが原因だったのを、忘れたか!!!!
日本のせいにしたり、
支離滅裂!!!!!
クソバカ野郎どもが!!!!
韓国は消えろ!!!!

さすが
頭のおかしい国は
言うことが違う
もう存在意義さえ怪しい。

私も問題はｋだと思うね、ｋ船が搬入に手間取り、出港が遅れて、ｊ船が沖で時間調整しゆっくり入港したところ、遅れたｋ船が、速度を上げすぎ回避行動が遅れ右舷転舵をあせり荷崩れ&座礁かな〜狭い港で、出港が遅れる確率は多いが、入港を早めることは少ないでしょう。

なお日本が無関係でも普段通りに歪曲し、日本の責任にする模様。

船の出入りが激しい場所では、飛行機程ではないが地上で管制している。
また双方の船とも現地のパイロット(水先案内ても人)が操船する。
急に避けるような事にはならないはずだが？
避けたのではなく船が傾いて急旋回したんじゃなかろうか？
バラストの左右を間違えたとか、ハッチ閉め忘れて海水が入ってきたとか…

ほっとけば！！　結果出たら日本のメディアが・・報道しないか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タカハシ君頑張って動画配信して下さいネ！！

そうです❗日本のせいです
文がこれ程アホなのも
韓国人がこんなに嘘をつくのも
みんな日本人のせいです‼️
‼️いまこそ韓国に謝ろう‼️🤣✌️

水先案内人が操船してたって話だし、接触してないのに転覆するのは、明らかに単独ミスでしょ。

魔改造+過積載+操艦ミス。前の反省一切なし。セヲルしてますね♪

チョオオオオオオオンコwwww
沈没ざまあwwww

頭腐っててワロタ

安定の日本への責任転換
謝罪と賠償を要求するニダww

自業自得（笑）

隣国の通常営業でしょ？ 特に騒ぐ話でもないでしょ

さ『ねぇねぇたー君、登録者数が1.2万人になったんでしょ？』
た『よく知ってるね、ささらちゃん。』
えぇ感じやん。

事故調査どころか乗組員の救助すら終わっていない段階から「日本が・・」と言い出す輩はどうかと思いますね。アメリカ領なで入港、出港ともに水先案内がいたとも聞いておりますし、ネットで船の動きも見ましたが、日本側の船は海上交通の規則をしっかり守って入港していたと思いますよ。今後の動向を注視する必要がありますね。

過去の事故など忘れてしまい、何の意味もなく時だけ過ぎていくり地域諸君に付ける薬はありません😌

彼の国って、ロイズの再保険には入れないわ、LC信用状は、自分で発行できないわ、

口だけは達者だけど、現状は、むちゃくちゃなんですね。

4000台のところ7000台載せてたなら完全に過積載だろ？
学習能力ねぇな

事故現場は湾口で出港船（韓国籍船）は右舷側に100°位に右旋回が必須となる場所、逆に入港船（日本国籍船）は左舷側に100°位に右旋回が必須となる。　韓国籍船が逆航路まで侵入し、大きく右旋回してたが、前方から日本国籍船が入港してきたので80°位の右旋回が必須となり、僅かな遠心力で荷が左舷側にズレて転覆ってな感じかな。。❓❓
まぁ～転覆した側の船長が韓国人として予測すれば、前方に日本国籍船が視えたので嫌がらせに進路妨害して挙句の果てに自分がひっくり返った。。。っての方がシックリ来るかな。❓😝

公開された航跡図では、韓国船は事故現場であるファンシーブラフ川右岸の最終である、ジキル島沿岸ギリギリを航行しています。
　船舶は、相手船舶を右手に見て行き違うのが基本原則ですから、航路では左側通行が原則となります。　ですから右岸のジキル島沿岸ギリギリとは、高速道路の逆走と同じ危険行為です。　何故、韓国船ゴールデンレイは逆走したのか？　航空写真に写る河川中央部に有る中州を回避したと予想されるが、その後の航路逸脱で左岸のキングシティに突っ込みそうになり右急転舵した直後の転覆も分かりました。

普通に舵を切っただけでは転覆はしないでしょう。

お互いの事故現場の通過時間が数時間のズレがあるって話も出ているね
釣り人の目撃とは一体‥

燃料節減のためバラスト水を抜いて走行したんだろう！

船は横転したが沈没はしてないからね。
まあバラスト水の不足と積載バランスの問題かな。

一見日本が悪いように見えるが、船の通行は国際法上右側通行です。つまり転覆した船は逆走していた事になるのか、右カーブを曲がり切れなかったのでは？

いいがかりもウンザリだわ！とりあえず日本のせいにするのが、常套手段である事は全世界もわかっている😂

縦横比率が自動車運搬船なのに細すぎだ‼️それにトップヘビーです。積み荷のバランス関係無い船の設計が悪い。あんな縦横比率で船造っても自動車運搬船は、１８knot（時速３２キロ位）だから太くても細長い船でも燃費は、同じです。

また韓国お得意の違法改造と過積載が原因何だろうね
今頃事故の責任を日本の責任にしようと屁理屈を捏ねて必死に誤魔化しているんでしょうね

衝突事故からの転覆事故じゃなくて、単独で転覆事故？韓国人にしか出来ない芸当だな
セウォル号転覆事故も、今回も下等民族の行いは理解不能、保険にも入れないはずだよ！

前回の事故から何も学ばない民族。
それが韓国という国家なのですよ。
こいつらに船とか飛行機とか1000年早いわ。
どうせ大方、バランス悪い積み方して傾いたとかじゃないの？
何でもかんでも日本の所為にするのはもはや、お家芸ですね。

積み荷の積載場所や係留方法がどうだったか？バラスト水の管理は適切だったか？不法な船体の改造等は加えられていないか？火災が起こった原因は何か？船の操舵方法は適切だったか？など、実際の事故船が残っているのだから、アメリカ当局に調べられれば言い逃れはできないと思う。色々と不審な点が多い事故なので、徹底的に調べて公表して欲しい。

バステト水の圧倒的不足。4000台って明らかに重量オーバーじゃないの？分かった！4000台だから、船のきっと、違反してるからか。密輸しようとしたのがばれそうになったから、日本ガーに置き換えようとしてるね！

出港でまだえい航中だった、聞いたけどちがったか？

日本のせいで転覆したニダ！
賠償と今後の責任はすべて日本政府にあるニダ！
…とかまた言い出すんだろう
り地域の十八番手段です。

なんで日本の船だと分かったのかな？ 外装に書いてあったとか？？ 日本船と言い切るためには、所属が日本じゃないと駄目なんだけどね。

韓国いらねー。マジで不要。

航路図がGPSで見れます
数時間前にかなり遠距離を日本の船が航行しています
事故が起きたのはその2時間後なので韓国の言い分はつじつまが合いません

そもそも7000台クラスの船が急カーブは切れません
想像してみてください。山手線のホームより長く8階建のビルよりも高い巨大な建物のような船が傾くほどの急カーブを切れるかを。

進路変更の「理由」「時期」「速度」
船体傾斜の「始まった時期」「進路変更時期との関係」「操柁との関係」「傾斜の進む速度」
対向船舶の「確認時期」「傾斜し始めた時の距離」「航路の関連性」「両船の水先案内人の意識」
全て明示して欲しいですね。

日本のせいにしたがるけど、舵を切って転覆するって積載に問題があったかバラストに水が無かったか、何れにせよ韓国側の運用の瑕疵によるものだと思いますが。

https://ameblo.jp/photo4uyu/entry-12524166383.html