元自衛官です。
生き残りを総理大臣命令で大虐殺したと思いますよ。この動画見て、不思議はありません。
自衛隊の秘密主義、決して外部に漏らさない訓練を考えますと、全く情報が出なくて当然かと。
現役の頃、実弾演習中、仲の悪い奴をライフルで撃って即死させた事件があったが、自衛隊内は警察も入れない治外法権。その事件は闇に葬られた。(事件は、自衛隊専用の警務隊が行う。彼らも自衛官で同じ穴のムジナ)
証拠が出ないよう、自衛隊内で火葬された後、遺族に引き渡された。
現在も、SNSで自衛官から何も出ないでしょう。そう、絶対に発しない訓練を受けている。(私は35年前に退官。数少ない、口を割った、このコメントで)

操縦不能状態で、緊急着陸が出来ますかね？または
出来たのでしょうかね？

何故~故高濱機長は、横田基地への緊急着陸を
しますか？での、東京ＡＴＣからの問い合わせと
再確認＋米軍の横田基地の空域監視（横田レーダー）
からの無線交信にも、対応をしなかったのか？

借りに？横田基地にと緊急着率をしたら
すれば、すると・・・

その後の、各種手順、動き＆流れ、時間経過での
推移、状況変化での事は、どうなっていたのか？
お解りになりますかね~？（ま~まず、無理！
だとは思いますがね）

ま~そういう者での事実でも、とかく大抵の場合には
陰謀説論を強く大きくそして長年、自己主張での
継続履行化！しかも~多数決での賛同者を増やす！
困り続けているのでね・・・

模試関係とか現地での現場確認！ロケハン
（ロケーションハンテキング）とか、地図や
ネットで多々、各種検索、ググって調べる事も
可能！・・・その事に関して、知りたい！での場合には
返信があれば教えますよ。

その事に関して、裏付け！確認などは、自由！

当時の事をコレを見て思い出しました。
情報が錯綜して、どこに落ちたかわからないと言ってましたが、大韓航空の撃墜事件の時の報道は早くて日航機墜落事故は１日置いて捜索されました。
その当時でもアメリカ軍から情報があって御巣鷹山に墜落した事を日本に連絡されてます。
ブラックボックスも公表されませんでした。
全て誰かがテープの提供があってわかった事でした。
そのテープも聞き取れない箇所があります。
この内容が事実だと自分は思います。捜索の遅さや報道規制、納得がいかない事だらけです。

夜で明かりがない山、現場付近はどうなっているか分からない危険な状況でヘリが近づけるとでも？
陰謀論者ももうちょい脳みそ使え

埼玉県の所沢の東京ＡＴＣには、管制塔のタワーは
在りませんよ！裏付けと確認は、自由で無料！
事故機の速度と高度で、地上の高さの農地で
働いている農業者数を肉眼で見れますかね？
人間は、視力３~７？での、鷲や鷹の目はないですよ。
オレンジ色の事は、機体内部用の個所での識別用の
専用塗装の事も、裏付け　下調べも自由です。
Ｍ氏の証言！
墜落事故現場近くの各集落での個所数は少なく
しかも、その当時~２０代前半での大学生で
都内での入学居住在先から、故郷での地元の
墜落事故現場の集落で、自己所有での
モトクロス（オフロード）用バイクを保有して
いた方の数は？
マスコミなどの大規模で調べれば、容易に
解るのでは？
でも、それでも~長年、現地取材でのロケハン
などはなし！実に不思議・・・と思いませんか？
真夏の夜間で、火事現場での山頂で、火炎放射機？
火炎放射での熱、それを受けてしまうと自己でも
大やけどではすまないので、消防での防火服
耐火服などを装着、その総重量！
即座に、熱中症になるのでは？
模試での実験、シュミレートは自由！
横田基地に緊急着陸！操縦不能では無理！
仮に、横田基地に着陸しても、ジャンボ機のサイズ
専用施設数？専用のタラップ数も横田基地には
多々はなし！ジャンボ機の貨物室いから貨物を
いれた各コンテナを出す専用器材数も？
別機体に乗客と乗員、貨物を入れ替え、伊丹空港に
向かう？緊急着陸をしたら、午後７じ前後？
それから、５２０名での乗客や乗員などを
降ろし、貨物も入れ替え？３０~６０分では無理！
で、夜８~９時での夜間になる。
羽田までの輸送手段（バスや鉄道でも）貨物も追加
機体の点検確認と、現状報告を羽田空港内での
ＪＡＬ本社内の運航部（デスパッチ）とやりとり
在日米軍基地での横田基地内では、スムーズには
行きにくい！
羽田への輸送は無理！
現地での宿泊対策？出来るのかな？
なら、ではｋじゃら出発地の羽田に引き返す！
（事故生起での直後に、故高濱機長の判断で
東京ＡＴＣ、所沢との交信内容）
極めて基本事項で正当！
お盆の時期での夏の夕方~夜に、屋外に出ていた
子供の数は？
虚偽でもいくらでも、見た！などと書ける！
ま~所詮！実機での実物を直に触り、点検
確認、整備とか専用書類に記述確認、捺印
などの各経験なし！での者は、知らず解らず！
いくらでも書ける！

オレンジエアー

JAL123ミサイル撃墜事件（1985年8月12日）
※日本航空関係者たちによる内部告発始まる(2022年8月15日）

【日航機墜落事故80】訴えを起こしたご遺族、吉備素子さんが語る
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgxQxiZAhSb3fLIy45h4AaABAg.9ehMwZ2Fz3s9elfUz5iloC

すべての隠し事は　いずれ暴かれる　（3,000年前の旧約聖書）

『調べてみたら』でもこの事故を最近取り上げてました。しかしコメント欄を見ると、真相についてほとんどの人が触れておらず、なんか変でした。ご冥福をお祈りします。的なコメントばっかりでした。やはりかなりデリケートな部分なんですかね？　色々をおかしい部分が多すぎると思うんですけどねー

これは、岸田総理に何とかして欲しい総理もこの事件を解決させる責任がある‼️

ボイスレコーダー。肝心のファントム機との会話とか米軍との会話とか
公開されませんよね。
インボウ論もそれが公開されてからだと思います。
また北海道の事故船まで引き上げたと云うのに相模湾の
尾翼を引き上げない（引き上げさせない）と云うのも？
たぶん、そのうち証拠隠滅されますよね。

知り合いのAＮAの元ＣAだった方が　のちに　中曽根と言う方とご結婚

勝手ながら、関西は宝塚出身の元AＮAのＣAだった

現在は

中曽根という名字になった

さいたま市に住む　このご夫婦は

間違いなく　何らかの事実を知っていると思います‼️💢🤬

現場で命を落とした乗客たちが、真実を語ってる。

いまだに圧力隔壁が原因の事故、と思っている人たちに問います。
時速300キロで山肌に突っ込んだのに、どうして乗客たちの遺体が木々に引っかかっているんですか？
そして、どーして乗客たちの遺体が引っ掛かっている木々が根元から空に向かって、折れてない、曲がってない、「垂直に、まっすぐ伸びたまま」なんですか？
座席のシートベルトをしていた乗客たちが、「2次元のテレビゲームのスーパーマリオ」のように、山肌に時速300キロで突っ込んでから、ジュラルミン製の機体を突き破ったうえ、「時速300㎞の慣性の法則を無視して」空に向かって「ぴょーん」、と飛び出したというのですか？

テレビ番組で見たけど、123便がキリモミ状態で落下したって？

ジョーダンだろっ？

コックピット内は、衝突回避アラームが鳴りっぱなしだった。山肌すれすれに飛んでいたんだから、キリモミ状態で落下するための充分な高度も時間もなかった。

高強度ジュラルミン製のジャンボが、キリモミ状態になっただけで飛行中に割れるわけないじゃん。
ミサイルを至近距離から機体中央部分に撃ち込み、その衝撃で機体後部が割れた。
時速300㎞で飛行しながら割れた機体後部は、高速度慣性と合わせて水平尾翼が「推進力を持たないグライダー」のように機能して、速度を落としながら山肌に軟着陸した。

だから、4名の生存者たちはすべて、機体後部の乗客たちだった。

墜落後の乗客たちの落下地点が、墜落事故としては異常に広範囲に分散しているのも、シートベルトをしていた乗客たちの遺体が樹木に引っ掛かって、その樹木が根元から空に向かって垂直に真っすぐに伸びているのも、「上空でミサイルを撃ち込み、その衝撃で機体が割れて」、落ちてきたから。

事故直後の木々に引っかかった乗客たちの遺体は、今でも写真集やインターネットで見られる。
(政権側の関係者たち、官僚たちがcomplaintsを申し立てて削除させていなければ）

大切なことは「ジブンの目で見て、ジブンのアタマで考える」こと。
交信記録も、削除や改ざんがあるようだし。(Digital Capturing)

写真集は、みなさん自身のおカネで (Copyright-Free)

垂直尾翼の一部を護衛艦まつゆきが当時発見したということです。その後、２０２２年安倍氏殺害犯とされている山上氏はこの艦艇で働いています。この船は２０２１年に除籍されてます。
これは偶然か。第二のケネディ大統領暗殺事件なのか。

🦔フェイク🦇

データの削除を踏まえて別の場所に保管してください。

日本の行く末も掛けた動画です。

日本の政治家、特に
自民党は、許せない、

そもそもジェット機が事実上飛んでるのに、報告してない時点で何か隠し事してるからその時点で罪

実際横田基地とは東京管制経由で連絡は取れていた様で
横田基地も滑走路を空けて着陸受け入れ態勢を取っている事は知っていたそうです。
で横田基地と連絡を直で取らなかったのは、在日米軍は民間と違う用語を用いているのを機長が熟知しており、緊急事態の中自分が操縦に回って副機長が通信に回る状況下で通常と違う用語を用いられたら逆に混乱する事を知っていた事、横田基地の地理的条件から羽田への着陸の方が安全、と考えたからです。
もし横田に着陸を試みたとしても
やはり墜落は免れなかったでしょうし、
むしろもっと犠牲者は増えたでしょうね。
と言うのも横田基地は羽田空港と違い周囲に民家が散在しており、着陸に失敗したら民家に突っ込んだり国鉄八高線の列車と衝突して大惨事になるからです。
もし横田に着陸させるとしたら、即座に在日米軍司令部が国鉄に八高線の運休を命令する必要が生じてこっちの混乱もあるでしょうね。
後年スージーゲートでユナイテッドのＤＣ－１０が同じ状況になり、緊急着陸を決断出来たのも周囲に人家が無い事も一因だった様です。
実際鶉野と言うところで戦争末期「紫電改」と言う戦闘機が国鉄三木線の線路上に墜落して線路を破壊し、そこに列車が突っ込んで脱線した事故や
富士山の乱気流で自衛隊の戦闘機がやられて墜落した時も、海岸線へ誘導して脱出直後、南東の風に煽られた機体が陸地へ墜落し、破片が東海道本線のは線路上に散乱した例もあります。
ちなみにジェット機云々ですが、これは百里基地からスクランブル発進したＦー４です。
後救助云々ですが、縦社会で縦割り行政故に情報共有は出来なかったのも原因。
偵察機の２４時間待機や事故の一報が入ったり大規模災害発生時には要請無しでのスクランブル発進を行う
と言うのはこの事故で得られた教訓です。
最後のボーイング云々ですが、これはボーイングやダグラス、ロッキードの機体はエンジン以外ヤードポンド法で設計されていたのに対し、エアバスはメートル法で設計されていて細かい寸法が異なるのが原因です。
まあボーイング云々を言うなら、２０１３年にエアバス機を導入したのは日航がボーイングに痛い目に遭わされていたから
とも言えるでしょうね。

もしこの動画の話が真実なら
中曽根康弘は
日本の毛沢東
ですね。
実際この事故の６年後に信楽で４２人を、２０年後に尼崎で１０７人を殺害してますからね。

乗客が炭化する程燃えているのに、煙も炎も見えないと云うのは

あり得ない事ではなかろうか。

「これを、こんて？戻って（とどって？）来ちゃったんだなぁ・・・」
初めて聞いた機長の言葉？

何かが向かって来ている窓の写真はボヤけていて解らなかったが新聞印刷なのか？矢印のある写真では右斜め上に向かって
両端から線が出ている？
羽根のある飛行物体なのか？ミサイルか？

完璧な考察かと思います!

ナレーターが漢字を読み間違えていたり、イントネーションを間違えている部分が気になりました。
内容としては、興味深いのですが。

生き残った人を救出した後にXXした？ それは考え難い。当然救出する前はもっと考え難い。同じ日本人、そこまでするとは考えたくない。

デタラメと言ってるやつは、疑問に思わないのか、何故すぐに救助しなかっのか、レーダがないわけじゃなく炎も上がり場所がわかっていたはず、事故であろうとミサイルであっても救助しなかっのが疑問に思う。

中曽根は全てを闇にしたまま墓場までもっていった。

BGMが邪魔くさいす。もう少しボリューム絞って。

実際はもっと多数の生存者がいたのでしょうね‼️

真実を追究しようとしないのは、政治絡みなのか、強大な外圧が働いているためなのかと思えてしまう。
そういう大きな事に何の関わりの無い一般人の犠牲が気の毒でならない。
飛行機に乗りたくなくなるような出来事ですね。

米軍が打ち落としたから、自衛隊が捜索になかなか、加わることが出来なかったとかいわれていたよね？
まだ、機内で、タバコが吸えた時代だったのだなぁ？

やっぱりこの説が有力ですね。

落ちた地点は周囲を山に囲まれた人が住んでいない場所だから墜落地点を直接視認出来た人は居なかったのでは？
通報にしても周辺に反響する衝撃音を基に大まかな位置の通報が多数寄せられて、逆に情報整理が必要になった

当時、関西の大学教授の娘さんが123便の事故に遭い遺体安置所で複数の部分だけの遺体の中から指の形で娘さんを特定したそうです。

中曽根康弘があの世で高笑いしていると思うと・・・・・・・・

近所の山でさえ入口からライト照らしたとしてもとてもじゃないけど移動、行動出来ない。それがあんな山岳に100人自衛隊とやらがどうやって現場に向かったんだろう。普通に考えて無理あるよ。仮に現場に行ったとして証拠隠滅…アホすぎる。
想像でも厳しいと分かるもんだけどなぁ(^_^;) 山ってどんなイメージで感じてるんだろう。
自分の間違いに自分で気がつかないと洗脳から解けないからね。何言われても自分が正しく周りが間違ってると。

隠蔽することにした。だから落ちた後に炭化するまで…焼いた、まだ生きているのに…というのでしょうか。もっと救えた命があったのに、わざと死なせたんですね。。中 曽 根 元首相はかなり闇が深い人です。彼の国葬？は皇族のスケジュールをずらさせても行われたといいますね。

当時小学6年生だったけど、翌朝までずっと乗客名簿を読むニュースを見続けていたのを今も鮮明に覚えている。
翌朝の朝刊の見出しが524人絶望か！
あれから37年か、、、
一生忘れられない事故。

520人も焼くガソリンをどないして運んだの？
人が炭化するほどにやくのだったら相当なガソリンがいるはず！
ほんで横田空域で自衛隊の戦闘機は入って良かったのか？　事故後に許可ありで入れるのは　分かるけど！
そのへんちゃんと調べろよ！
横田基地への着陸の妨害？
アンコントロール言うてるジャンボを住宅地もある横田に着陸させようとするか？

ワタナベケンタロウさんも応援する

胸くそ悪い

確か坂本九…

アホなコメント、原因は過去の尻餅着陸で損傷した圧力隔壁の修理ミス。機長が左右各2発のエンジン出力調整で方向を調整していたら、海方向へ行けた。少なくとも、山に激突は避けられたと思うけど、どう

これだけの隠蔽工作を行ったとしたら、30年以上も一人の自衛隊員からも暴露話が出ないなんて考えられない。しかもこれだけSNSで発信出来る時代に。普通に考えたら分かる事。

横田空域の事は触れないのか　自衛隊の戦闘機か横田空域を飛べるのか？

オレンジエア

何処まで事実なのか・・・
中曽根さん墓場までもってったか

当時初動自衛隊捜索隊にいた知人の証明話し
スクランブル発進した捜索機から
報告から政府から正式要請下り
屯所出動したのが発生から約
1時間程
現地向かう事約1時間ふもとから
夜間小雨ふる未開拓山林進む事
数時間夜間正午程には到達してる
即救助?人員は車両3台程度の人員に
救護班随行無し装備?軽微な物
状況やら報告し正式な大体的救助活動管轄が松本に決まり動員開始
翌朝という経由になる
時系列調べれば遅い?情報錯乱?
仮にも国の軍隊です
出動するなら正確な情報必要
一般情報寄せられたメディアや警察やらとは違います
知人は今は定年除隊迎え余生過ごしてる
世に言う事が事実ならば１番最初に
現場に居た者ただで済むはずも無い
覆し様の無い真実知る者なのでね

今までこの事に関する沢山の動画を見ましたが、やっと真実に辿り着いたと思いました。あの頃まだ子どもでしたが、子どもながらに救助が遅くて憤りを覚えた記憶があります。
この動画には触れられていませんが、その後自衛隊員の自○者が多く出たと聞いています。精神的に病んだ人もいるのではないかとも思います。勿論そんなことに確証などありません。私には証明出来るものは何もありません。ただあまりにも多くの人々が今もなお苦しみを抱えています。もういいじゃないですか？真実を知りたい。
本当に悪いのは誰でしょうか？

ことなかれ大国、ニッポン ！
一般社会では、この事件について話すこと自体が❌。 最も真実にたどり着くのが難しい国が日本かもしれない。

まぁ、自衛隊がなんらかの形で関わってるのは間違いないだろうな。