亡くなられた方へご冥福をお祈り申し上げます。
追加の航空無線につきましては、近日中に投稿させていただきます。

【にっぽん航空】ではなく【にほん航空】です。

パイロット、管制官の能力の高さに尊敬します。
今回の事故を教訓として、同じ事故が起きないことを望みます。

管制官が海保機に一番でって、指示を出したんだよね。海保機はすぐに離陸できると勘違いをし滑走路上の停止位置で待機していたみたい。それに対して管制官は誰も気づかなかったのも疑問。

ブラックボックスの解析がないとメーデー民は納得しないな。

知りたいのはこれの前の通信記録だよ。管制塔と海上保安機にどのような交信があったかが知りたい。

日航機の‼️ボイスレコーダーが、公開されてないとか❔聞きましたが、この事故は、果たしてヒュームンエラーだったのか。今起きている、自民党裏金問題で、岸田首相の、責任追及と、辞任問題にまで、騒がれている事〜国民の意識をそらす、誘導事故なのでは‼️ないかと疑ってしまいます。余りにタイミング。がよすぎる事故です。この手は、岸田政権を後押ししたいる。勢力が、目をそらすために❗他の事件をつくり、国民の感心をわざと反らすたために。企てるとか❔

操縦朗チャンネルの方が事故前と事故後の無線交信と翻訳解説もあって断然詳しい…

海外の報道だと、誤進入の警告灯が反応しなかったようなことを言っているが、海保機て民間機と違う仕様なのか？それとも国交省が予算絞って機器更新出来なかったのかが気になる。

今までに飛行機は500回以上乗っていますが管制システムがこれほど脆弱とは思いませんでした。
管制官からの声を人間が耳で聞き、復唱するだけで滑走路へ入るというのでは100年前と変わらないのではないでしょうか。
飛行機事故の多くが離着陸時に起こるというのも当然のことと思われます。
ヒューマンエラーは必ず起こりますので早急なコンピューター化が必要と思います。
亡くなられた方へご冥福をお祈り申し上げます。

ＪＡＬの機長から目に見えないものなのか？

監督官庁海上保安庁慢性的そこ退けパワハラあるあるの闇。停止位置無視スタンバイいつかこうなるって管制官…と通信記録…

とりあえず出てくる情報で羽田がテネリフェ化する手前だったのはわかった。
この状態からよく全員脱出できたな…
海保の乗務員の冥福をお祈りします。

事故前のは誰かの再現の声でしたね。真実みがないです本当のやりとりは聞かせられないということは大変な事件ですね

海保と港湾局、空港は一体ですね。

航空無線法では、個人で試聴は、良いけど、第三者に流すことはダメなのでは?!如何なる航空無線全ても。

なんで前の無線やり取り出ないんだろ～
後で機長生きてるからわかるだろうけど……….

過去の刑事事件の件もあるからしっかり指示してたと思うけどこの時の担当管制官の心境ヒヤッヒヤやろな

2つ滑走路があるのなら、着陸用と離陸用の一方通行にすればよい、それも、滑走侵入路に遮断器もない！　今まで事故が起きなかったのが不思議なくらい。過密な羽田空港危ないと思っていた。こんなところにお金をかけて欲しい！

「c5で待機してください。」だけじゃなく「まだ滑走路には出ないでください。」と言うことが絶対必要です。

タイトルに偽りはないけど、釣られたわ。

この日大変でした！仕事終わったの３時の朝！この滑走路はほとんどの飛行機が使うから今日も飛べなかった便の作業が続いてる

合ってはいけない見解の相違。管制官とパイロットとの指示のミス！過去に悲惨な事故が沢山有るのに、この事故を防げないのは、決定的な欠陥があるのは明白！😢😮

緊急事態に素晴らしい対応　JAL乗務員称賛

ＪＡｌ乗務員　素晴らしい

万が一、管制官が誤った指示を出したとしても（今回は管制官のミスでは無い）離・着陸中の機体が存在すれば、待機側はタクシー位置より先に、誤進入も含めてセンサーにより赤灯警告が点灯する為、滑走路には進入できない様に成っているはず！！　コレを機長と副機長が揃って見落とすとは思えないのだが・・・。

海上保安庁飛行機の乗組員亡くなられた方ご冥福お祈りします。後機長が回復し、命に別状は無しと云う記事を読んでホットしたのもつかの間！！残された組員は全員死亡と本当に尊い命を失いましたね。失った喪失感は計り知れないですね。昨日夜海上保安庁飛行機が進入許可無しと云う事を初めて認めました。やはり海上飛行機の過失も有るので現場検証に時間が要すると思います。ところで羽田空港再開の見通しはどうなんでしょうか？正月休みも終わり、普段の生活に戻りつつありますがこれからはみんなが安心して、安全に乗れる様にお願いしたいですね。

一般人は、グランド管制（地上移動、走行）とタワー管制（離陸、着陸を司る）が、異なる周波数の別チャネルで行われているという予備知識が必要です。

ぶつかった後の無線聞いてももなぁ
ぶつかる前からぶつかる瞬間の交信が聞きたいんだけど

＃JARの方々は日本の誇りです。適切な誘導でJARのかたがたありがとうございました。

ここにはXみたいに電波法５９条厨が沸いてなくて安心しました。

右の炎は自衛隊機なのだろうか

まだ確定した訳ではないけど、海保機側の聞き間違いか。機長は重傷でも生きてるけど、仲間の命を奪ってしまったと相当、自分を責めてしまうやろな。

日本人管制官の英語が酷すぎて同じ日本人として恥ずかしく思います。もっとネイテイブに言えないんですかね？

平日だったら、無線傍受していたマニアが居たかも知れないが、正月は居ないだろうな？
で、ゴーアラウンドを指示する前の音声を出せよ。

旅客機がローリングしなかった奇跡、海保の方の御冥福をお祈り申しあげます。

英語の訛りが壊滅的に酷い。機械音声以外は半分何を言ってるのかわからない。

開示すべきは事故前から事故直後まで。これは大半がほとんど関係ない情報。

管制官、昔なりたいなって思ってたが、めちゃくちゃ大変な難関な仕事だなー、手に汗握る。。。
聴いただけで。最初、go aroundいってるが、go aroundしなかったって理由がこれなのかな。。。

live atc聞いたらば管制官ははっきりSTAYと言っていますね。海保機長の聞き間違えでしょうね。

生き残る海保のパイロットの意見聞きたい

あれほど機体が燃え上がるなかパイロットは冷静慌てず確実に滑走路から外れなかった操縦技術スチュワーデスパイロットの冷静慌てず確実な判断乗員の素晴らしい行動よくできたと思います命を奪われるかもしれない時よくできた行動乗員に感謝以外ありません

炎上事故で、乗客乗員に犠牲が出なかったのは本当に奇跡よね！！中々聞かないよ！！海保側で犠牲が出たのは悔やまれますが…。

あと現場はヘッドホン(？)で通信してるんで問題ないのでしょうが、かなり聞き取りずらいです。

凄い奇跡です飛行機が着陸してから機体が被災滑走路から外れなかった操縦するパイロット一瞬一瞬の判断が全ての人が助かった要因パイロットの冷静慌てず確実に機体を停め全員が助かった奇跡です

日本国内線とかの日本人同士ならば日本語の方がいいと思う

「…第三者に通信内容を漏らしてはならない」電波法に違反していませんか？

１８時　各種無線モニタ－　したが　詳細不明でした、東京消防無線は、デジタルのため受信できず。航空局無線　交信していない？

よくあんな炎の中で全員無事に生還出来たものだ。

音声は継ぎはぎだし
信憑性がないなぁ
そもそも羽田は航空機の数が半端ないので
あれだけしか交信がないのはありえないかなぁ
死傷者もでている事故なので
こういう投稿は問題だと思う。